【游讯】国内机票折扣率计算新办法为何引来诸多争议

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机票折扣由五进制改为四进制，引起了公众对机票空企业变相机票涨价的批评。 从昨天( 20日)开始，新折扣率的机票价格全面公开，与以往的5进制(机票折扣率之间的差为0.5 )相比，新机票折扣率缩小为4进制(机票折扣率之间的差为0.4 )。 但是，这个国际通行的多段费用体系受到媒体和公众的谴责，被认为是欺骗顾客，机票价格“上涨了2成”的重大嫌疑。

变化的本质

品种多，级差小

昨天，采访了多家航空空企业和民航行业的人，实施了新的机票折扣率后，票价的项目比以往增加了，顾客可以实际选择了。 传统的9折机票不再出现，但客户可以从8.8折和9.2折两种价格中选择。 以往5折、6折、7折的机票只有3种价格选择，新的票价系统有7.2折、6.8折、6折、5.6折、5.2折等5种票价。

根据记者票价体系前后变化的票价，全价的票价不变。 以往的9折、8.5折、7.5折、7折、5折、4.5折的机票“消失”，取而代之的是9.2折、8.8折、8.4折、7.6折、6.8折、5.2折等新的折扣率。 但是，原来的8折率、6折率、4折率依然维持，根据新机票折率计算的话，票价没有上涨。

在采访中，尽管很多媒体和公众在倒下的同时谴责航空空企业的变态涨价，但在各机票预约网上和航空空企业的网站上，各种超低折扣运费依然刺激着人们的眼睛。

记者从手机网预约系统出发，特价区和“机票新闻”分别很棒，例如海南航空股份有限公司( hainan airlines company limited，简称“海航”)往返北京-广州航班220元( ) 中国国际航空空株式会社( air china limited，简称“国航”)航班往返行程从2310元起。下方4月21日国航北京-广州头等舱售价250元，经济舱全价1700元。 中国南方航空株式会社( chinasouthernairlinescompanylimited，简称“南航”)网站上的优惠机票一栏中，5月21日武汉-广州“乐趣飞”的票价为190元，当天为广州

国际惯例

舱门锁定费用

某资深外国航空空企业高管对本报记者说，国际航运空企业销售的机票不是打折显示，而是直接显示价格和副舱位，各副舱位的价格是y舱位、h舱位、m舱位、u舱位等固定的。 其销售模式用子舱门锁定价格，对应相应的售后服务政策。 客户购买的机票价格直接与子舱位相关联。 购买这张方便机票的旅客在转机时可以直接在其他航空空企业找到对应的子舱位座位，由于价格不同，无法在航空空企业之间找到合适的座位。 我们还保证旅客在发生机票纠纷时，会根据不同的舱位寻找对应的售后服务政策来处理问题。

另外，航空空企业也通过这样的多阶段票价体系理解市场的诉求，实现了企业销售收益的最大化目标。 例如，在可以承载300名乘客的北京-新加坡飞机上，不同级别票价的子舱位有不同的分配，通常高的子舱位越多，低的子舱位是“凤毛麟角”。 有些旅客在航空空企业促销时购买的1400元往返新加坡机票一架飞机可能只有5张，相反12029元的商务舱机票可能有30多个对应子舱位。

在国际通行的多段票价体系中，航空空企业有不同的销售战略。 例如，根据淡旺季节等季节发售不同的票价体系。 也有根据旅客的类型区分的，比如留学生最熟悉的学生票、成人票、老人票等。 有时会根据购票时间进行销售，但提前购买和临时购买的价格不同。

追问原因

客户希望有更低的折扣

为什么提供越来越多的票价选择新的计算系统会引起公共和很多媒体的集体“谴责”？ 一位外国高管必须深入思考这个解释。

中国客人一般对低折扣商品有独钟。 例如，百货商店的折扣如果对外主张打五折或一送一，就有越来越多的顾客竞争购买商品。 但是，如果销售战略从3000元减少到1950元，有魅力的顾客就不比以前的销售战略多。 值得注意的是，不管机票最终有多低的折扣，顾客最终都会支付相应价格的机票费。 过分追求低折扣，会得到感觉和心理上的喜悦，很多时候客户容易陷入明折扣暗涨价的陷阱。

行业内预测

多层次的票价体系会更完整

业界相关人士告诉记者，多段票价体系的完整性，为了应对联合国票的销售，一方面完善多段舱位的管理，另一方面国内航线票价的种类也丰富。 今后，航空空企业很有可能根据市场变化，进一步完善多阶段的票价体系，丰富票价种类，像现在的四进制一样，细分为今后三进制、二进制、甚至一进制。 这样，客户有越来越多的选择。

舱位控制在航空空收益管理中占有核心地位，特别是竞争环境下的多家航空空企业的舱位控制问题，在于理解市场的诉求，迅速应对，最大化机票的销售优势 飞机子舱位的种类数和各舱位可以提供的数量也根据销售的进展和航线的状况分阶段设定和动态调整。 这样的“航空空企业用票价体系控制市场”的构想几乎是不可能的，比如市场不好的情况下，再多的折扣机票就没人问津了。 即使市场的炙手可热，要求不到一票，客户也要全部价格单。

权威的发表

民航局明确表示运费政策没有变化。

对比媒体和公众一边倒的涨价疑问，昨天中国民航空局( civilaviationadministrationofchina，简称“民航局”)的相关人员对国内航空空的运输价格管理政策有什么变化 航空空企业可以在政府规定的幅度内使用多级票价体系制定各种类型的销售价格，主要根据各航线市场的诉求、航班时机、机型、购票期限等因素，制定具体的票价种类、水平

该负责人指出，媒体关于民航国内机票价格上涨的报道把政府的运价管理政策和公司的具体营销方法混淆了。 根据《方案》的规定，航空空运输公司允许在上浮幅度不超过基准价格的25%、下跌幅度不超过基准价格的45%的范围内，自行制定具体的票价种类、水平和适用条件。 另外，考虑到部分航线运输市场的现实，对占国内航线总数约60%的3种特殊航线实施了更灵活的价格政策。 第一，省、自治区内及直辖市与相邻省、自治区之间已经形成了与其他运输方法竞争的短程航线，实行市场调节价格，不再规定票价变动幅度的航空空以运输公司独家经营的航线和部分旅行客户为中心

迄今为止，各航空空企业多次调整各自的多级票价体系，这次航空空企业的多级票价体系的重新调整，是航空空企业营销方法的进一步完善，是现在的国内航空空

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多阶段运费体系

多层次的票价体系是国际民用航空行业的主要营销模式，例如在美国航空空企业的航班上，300名旅客中有15种不同的价格。 所有乘客的机票都按舱位出售。 同样的航线，同样航班的票价在最高价格和最低价格之间大不相同。 每个舱位都对应固定价格。 也有按夏天、冬天、淡、旺季等季节出售的。 另外，根据旅客类型区分留学生最熟悉的学生票、青年票、老人票等。 还有根据购票时间出售的人，提前购买和临时购买的价格不同。 一年前、半年前、三个月前或一个月前预订座位的机票价格不同。 出发时间越近，价格就越高。 很多旅客经常发现旅行当天购买的机票是全价格，两天前可以购买8折的机票。 (杨青)

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